计划先容
C2/C2+ATO标准的城际轨道交通将大宗建设，，，，，，，并与都会轨道交通网接，，，，，，，便于游客同站换乘以致实现部分列车跨线运营。。。。。。。NG集团提供的 CBTC+C2ATO系统计划，，，，，，，依赖通用车载装备可凭证吸收到的轨旁信息(轨道电路和MA)和存储的电子地图，，，，，，，自动判断目今接纳何种事情模式,一套车载装备兼容CBTC制式和C2制式。。。。。。。通过设立共管区可到一直车不降级在C2级和CBTC级间转换运行，，，，，，，制式切换由车载系统自动完成。。。。。。。
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兼容差别信号制式列车可以在差别信号制式的线路上运行，，，，，，，列车跨线时不降级、不降速。。。。。。。
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集成化设计系统接纳统一的车载清静盘算机平台和外设，，，，，，，实现差别制式的信号系统功效。。。。。。。
客户价值
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互联互通通过兼容型列控系统的应用，，，，，，，可以实现列车在差别制式的线路运行，，，，，，，实现互联互通。。。。。。。
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本钱节约
系统接纳一体化设计，，，，，，，装备数目少，，，，，，，装备装置空间�。。。。。。。�，，，，，可以有用节约本钱。。。。。。。
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定制化效劳
可以凭证差别的用户需求，，，，，，，兼容差别的既有信号系统制式。。。。。。。
计划产品
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轨道交通讯号
轨道交通讯号
交通智能化
白皮书内容包括：C2/C2+ATO标准的城际轨道交通将大宗建设，，，，，，，并与都会轨道交通网接，，，，，，，便于游客同站换乘以致实现部分列车跨线运营。。。。。。。
相关解决计划
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CTCS-2级列车运行控制系统解决计划NG集团CTCS-3级列车运行控制系统，，，，，，，基于无线闭赛中心(RBC)和GSM-R实现车-地列控信息双向传输，，，，，，，并接纳目的距离一连速率控制模式的监控列车清静运行的列车控制系统，，，，，，，适用于时速300-350公里线路的运营需求。。。。。。。
相识详情
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CTCS-3级列车运行控制系统解决计划NG集团CTCS-3级列车运行控制系统，，，，，，，基于无线闭赛中心(RBC)和GSM-R实现车-地列控信息双向传输，，，，，，，并接纳目的距离一连速率控制模式的监控列车清静运行的列车控制系统，，，，，，，适用于时速300-350公里线路的运营需求。。。。。。。
相识详情
