计划先容
NG集团CTCS-3级列车运行控制系统， ，，，，，，基于无线闭赛中心(RBC)和GSM-R实现车-地列控信息双向传输， ，，，，，，并接纳目的距离一连速率控制模式的监控列车清静运行的列车控制系统， ，，，，，，适用于时速300-350公里线路的运营需求。。。。 。
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特点ATP功效
超速防护与制动
列车遛逸防护
车门监视
车尾限速坚持
列车完整性监视
品级切换
列车测速和定位
ATO功效
列车速率自动调解
站台准确停车
车门治理
发车治理
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特点SlL4清静认证
IP68防护品级
切合欧标Subset-036/subset-085规范
低功耗， ，，，，，，响应时间快
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特点与焦点功效SL4清静认证
“二乘二取二”清静冗余结构
内置维护终端
通讯治理
暂时限速下令校验、存贮、择机提醒
暂时限速下令发送、作废、删除
暂时限速下令的验证效果、执行效果、以及提醒状态信息发送
故障自诊断、维护治理以及报警
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特点与焦点功效SL4清静认证
“二乘二取二”清静冗余结构
内置维护终端
列车移动授权盘算
列车注册/注销治理
品级切换治理
RBC移交治理
自动太过相控制
紧迫停治理
调车治理
故障自诊断、维护治理以及报警
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特点与焦点功效“二乘二取二”结构
SL4清静认证
支持集中式和区域漫衍式安排
支持全电子联锁和目的控制器
可应用于国家铁路、地铁等多个领域
内置维护终端
进路控制
信号机控制
道岔控制
轨道区段控制
ESB监控
站台门监控
灾难信息监控
电码化控制
闭塞控制
场间/站间联系
道口通知
机务段联系
故障自诊断、维护治理以及报警
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特点与焦点功效SL4清静认证
支持通讯编码和继电编码方法
双重清静校核
动态检测改善分路不良
调谐区优化
室外装备双重隔离冗余防护
发送器、吸收器“1+1”冗余
集成化结构降低造价， ，，，，，，便于实验
易于维护
为地面信号系统提供轨道占用、空闲信息
向车载装备实时、一连地传送控制信息
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清静可靠基于故障-清静原则设计， ，，，，，，切合IEEE、IEC、CENELEC标准和中国标准。。。。 。RBC、联锁、车载ATP、应答器等焦点装备具有SIL4清静认证， ，，，，，，经由时间验证的控制装备可靠性高， ，，，，，，具备富厚的自检、自诊断和维护功效， ，，，，，，能够有用包管列车清静运行。。。。 。
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一连双向数据通讯接纳GSM-R无线通讯手艺， ，，，，，，实现RBC与列车之间的双向数据一连传输。。。。 。
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一连式列车运行控制由RBC通过车地无线通讯系统向列车提供“一连式”列车运行允许， ，，，，，，车载装备接纳一连速率模式曲线控制列车运行。。。。 。
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支持ATO功效系统可凭证需要， ，，，，，，设置ATO装备和功效， ，，，，，，实现列车自动驾驶。。。。 。
客户价值
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本钱节约系统接纳集成化设计、全电子设计和目的控制手艺等手段降低装备数目、电缆数目和土建要求， ，，，，，，装备具备高可靠性， ，，，，，，低维护或免维护， ，，，，，，配以维护支持系统， ，，，，，，能够有用降低建设和后期维护本钱， ，，，，，，实现最小化投资。。。。 。
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运输高效
系统可确保列车在300-350km/h高速下清静运行， ，，，，，，最小追踪距离可达3分钟， ，，，，，，运输效率高。。。。 。设置ATO功效时可实现高速列车自动驾驶， ，，，，，，能够进一步提高运输效率。。。。 。
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定制化效劳
凭证差别的国家标准、差别用户的需求和差别的现场条件， ，，，，，，可举行定制化设置。。。。 。
计划产品
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轨道交通讯号
轨道交通讯号
交通智能化
白皮书内容包括：NG集团CTCS-3级列车运行控制系统， ，，，，，，基于无线闭赛中心(RBC)和GSM-R实现车-地列控信息双向传输， ，，，，，，并接纳目的距离一连速率控制模式的监控列车清静运行的列车控制系统， ，，，，，，适用于时速300-350公里线路的运营需求。。。。 。
相关解决计划
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CTCS-2级列车运行控制系统解决计划NG集团CTCS-3级列车运行控制系统， ，，，，，，基于无线闭赛中心(RBC)和GSM-R实现车-地列控信息双向传输， ，，，，，，并接纳目的距离一连速率控制模式的监控列车清静运行的列车控制系统， ，，，，，，适用于时速300-350公里线路的运营需求。。。。 。
相识详情
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CTCS-2+ATO列车自动驾驶系统解决计划NG集团将全自动驾驶ATO手艺运用到时速250km/h的高速铁路列车控制系统上， ，，，，，，在高铁列控系统的基础上， ，，，，，，车载设置ATO单位、地面设置通讯效劳器CCS或者暂时限速效劳器TSRS、站台准确停车应答器和车地无线数据通讯实现自动驾驶， ，，，，，，以提高运输效率、降低司机劳动强度、包管游客上下车的人身清静。。。。 。
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