天安门向南46公里，，，，，，，一只展翅欲飞的“凤凰”傲立于此，，，，，，，一头生动的“小白鲸”以时速160公里的速率，，，，，，，向着“凤凰”疾驰而来。 。。。。 。
这就是北京大兴国际机场和北京大兴国际机场线（以下简称：大兴机场线），，，，，，，它们被誉为“新天下七大事业之首”及“北京市轨道交通建设新里程碑”，，，，，，，它们承载着天下的眼光和天下的期盼，，，，，，，在新中国建设70周年大庆前夕正式投运，，，，，，，为祖国献礼！
“白鲸号”不但是现在中国都会轨道交通速率之最，，，，，，，其3.3米超宽车体、媲美高铁平稳乘坐体验，，，，，，，也都彰显着大兴机场线天下最恬静都会轨道交通的职位。 。。。。 。而在这多个“之最”的背后，，，，，，，是民族企业自主立异手艺的支持：该项目接纳NG集团自主研发的MACS-SCADA V4软件系统平台实现对车辆、信号、通讯、供电机电等多个专业子系统的智能化监视和协同控制，，，，，，，提升了轨道交通智能自动化处置惩罚与联动处置惩罚能力，，，，，，，提高了运营调理效率和灾难与故障模式下的应急处置惩罚能力。 。。。。 。
产品篇
空中之眼 集中监控
TIAS系统深度集成列车自动监控系统（ATS）、电力监控系统（PSCADA）、情形与装备监控系统（BAS）；；；； ；；；；界面集成屏障门系统（PSD）、闭路电视系统（CCTV）、广播系统（PA）；；；； ；；；；互联时钟系统（CLK）、门禁系统（ACS）、旅客信息系统（PIS）、自动售检票系统（AFC）、火灾自动报警系统（FAS）、通讯集中告警系统（ALM），，，，，，，同时毗连列车控制和治理系统（TCMS），，，，，，，将车辆信息落地，，，，，，，如“空中之眼”一样，，，，，，，把大兴机场线上的每列车及各个车站效劳器的所有数据状态集中到大兴机场线地铁运营控制中心（以下简称：控制中心）显示，，，，，，，事情职员在控制中心即可通过“空中之眼”即时监控整条线路各个专业装备的运行及清静状态：各辆列车的实时位置、是否有故障或早晚点的情形、车厢内情形、车站内情形、车站各装备的运行状态等，，，，，，，都通过监视屏直观的显示出来，，，，，，，供交通妄想、调理、维修、决议职员监控使用。 。。。。 。
辅助之脑 全局把控
作为可实现无人驾驶的“白鲸号”，，，，，，，认真正开启无人驾驶功效后，，，，，，，怎样包管对“白鲸号”的清静控制呢？？？？？ ？这就又要提到TIAS辖档退。 。。。。 。
TIAS系统具有一定的内部逻辑预算处置惩罚能力，，，，，，，它设置有许多“模式”，，，，，，，资助指挥中心对线路上的所有车辆、车站举行集中控制和联动处置惩罚，，，，，，，实现“大脑”功效。 。。。。 。例如当车站爆发火灾时，，，，，，，TIAS系统收到车站火灾报警信息，，，，，，，会连忙在指挥中心报警显示，，，，，，，指挥中心通过TIAS系统下生气灾应急指令，，，，，，，驱动相关车辆及车站装备做出响应的行动，，，，，，，如自动执行火灾模式、通知事情职员现场处置惩罚、控制后车连忙停车、周围车站做好相关准备、广播宽慰游客等等，，，，，，，以解决车站火灾工况、规避可能泛起的危险。 。。。。 。
无形之手 自动控制
大兴机场线的三座车站极具特色，，，，，，，陆上丝绸之路草桥站、海上丝绸之路大兴新城站、空中丝绸之路大兴机场站，，，，，，，均以特殊装饰团结灯光对空间举行塑造，，，，，，，完善展现中国“丝路”之美。 。。。。 。而这三座车站的正常照明、导向照明、广告照明、空调机组、排风机、送风机等，，，，，，，均由TIAS系统这双“无形之手”实现控制。 。。。。 。
TIAS系统中的空调机组实现自动控制，，，，，，，增大或降低风机的运行频率，，，，，，，抵达车站内温度自动控制的目的；；；； ；；；；TIAS系统中的时间表控制功效，，，，，，，可凭证事情日、周末、节沐日等差别情形自主判断，，，，，，，启停响应的照明和透风模式，，，，，，，使大兴机场线越发节能、环保。 。。。。 。紧迫情形下TIAS系统可远程施加或缓解紧迫制动、远程开关车门、远程设置车厢空调温度等操作，，，，，，，也都由这双“无形之手”来完成。 。。。。 。TIAS系统资助大兴机场线实现了智能型都会轨道交通“高清静、高效率、高品质效劳和节能环保”的目的。 。。。。 。
效劳篇
全员加班 誓啃“硬骨头”
大兴机场线TIAS系统项目，，，，，，，从启动实验到正式开通运行，，，，，，，仅仅用了15个月的时间。 。。。。 。虽然大兴机场线仅有三个车站，，，，，，，但它区间长、手艺实验难度高，，，，，，，现实工程量相当于11.8个车站。 。。。。 。“时间紧、使命重、转变多”是NG集团大兴机场线TIAS项目总工曹娇对此项目的最深印象。 。。。。 。
大兴机场线是为新中国建设70周年献礼的主要工程，，，，，，，是施展大兴国际机场辐射刊行动用、联通京津冀都会群、效劳京津冀协同生长的要害线路，，，，，，，意义重大。 。。。。 。岂论怎样，，，，，，，都必需准时高质量完成使命。 。。。。 。NG集团所有项目职员都憋着一股劲，，，，，，，天天加班加点，，，，，，，势须要啃下这块“硬骨头”：
项目举行历程中，，，，，，，用户有新的需求提出时，，，，，，，项目组会第一时间组织设计、研发、组态、测试团队起劲响应，，，，，，，开会剖析讨论、评估需求、确定计划，，，，，，，研发团队凭证项目及公司决议效果实时修改软件实现、设计团队实时修改设置数据，，，，，，，测试团队实时完成系统测试，，，，，，，尽可能地知足用户的需求。 。。。。 。为阻止凭空捏造的情形，，，，，，，研发职员还会直接赶到项目现�。 。。。。 。�，，，，，，与用户直面相同，，，，，，，直接相识用户需求，，，，，，，为项目推进节约了时间，，，，，，，提高了效率。 。。。。 。
为了不影响“白鲸号”试运行，，，，，，，综合监控系统的调试都要在夜晚列车停运时代举行，，，，，，，每次升级时，，，，，，，综合监控调试团队晚上9点就赶到现场提前准备，，，，，，，破晓12点最先升级调试，，，，，，，并且必需在3个小时内将全线近百台装备升级调试完成。 。。。。 。
TIAS系统所辖接口联调装备之间距离远、车站空间大，，，，，，，前期调试历程中，，，，，，，通讯手段尚不具备，，，，，，，调试职员需要在装备之间往返跑，，，，，，，每次调试竣事后，，，，，，，调试职员一步都走不动了。 。。。。 。项目司理赵兴说道：“现场的调试事情中，，，，，，，印象最深刻的是：大兴新城站区间装备的联调历程中，，，，，，，工程实验职员在区间隧道中单程需要7、8公里、一天最少需要3个往返；；；； ；；；；每次夜班破晓两三点正是人最困倦的时间，，，，，，，可是调试职员们都是鼓足了精神，，，，，，，迅速、冷静的完成现场的事情使命。 。。。。 。”
2019年8月尾，，，，，，，NG集团项目职员暂时接到下令，，，，，，，要将开通版本软件的宣布日期由原定的9月10日提前到8月27日。 。。。。 。关于突如其来的转变，，，，，，，项目组研发、设计、测试各环节都加班加点、相互配合，，，，，，，只用了三四天的时间，，，，，，，就完成了软件及数据宣布的全历程。 。。。。 。类似的情形尚有许多，，，，，，，当工程遇到难题时，，，，，，，加班加点、协调相同、内外部资源调动，，，，，，，这群人想尽种种步伐去知足现场调试和实验的需要，，，，，，，解决问题。 。。。。 。按工程师的话说：“这是一种无形的责任感，，，，，，，潜移默化的影响着我们项目组所有的人。 。。。。 。”
各部分联动 确保项目交付
大兴机场线作为联通北京城区与大兴国际机场的主要线路，，，，，，，受到国家、北京市政府、轨道运营部分的高度重视。 。。。。 。作为民族企业的NG集团，，，，，，，也将大兴机场线项目作为重点项目推进。 。。。。 。
赵兴回忆道：“大兴机场线是我遇到过的压力最大的一条线路：一是工期紧，，，，，，，需要加班加点完成，，，，，，，二是项目一直处于边实验边接受新需求一直调解的状态，，，，，，，三是装备生产、采购的压力很是大，，，，，，，在这一点上，，，，，，，公司给了我们很是大的支持。 。。。。 。”
NG集团的研发、测试、生产、采购等各部分都全力配合大兴机场线项目，，，，，，，公司向导特殊要求：“各个部分的资源向大兴机场线项目倾斜，，，，，，，一定要确保项目准时高质量交付。 。。。。 。”
新机场线工期特殊紧，，，，，，，项目职员起劲调解项目实验节奏，，，，，，，公司治理上给以特事特办、倾斜资源的的鼎力大举支持，，，，，，，公司向导亲自协调物料的采购到货、推进焦点装备的生产成套，，，，，，，知足现场施工装置需要，，，，，，，现场实验无邪调配职员，，，，，，，合理搭建突破小组，，，，，，，短期实现进度的大幅推进，，，，，，，为项目的顺遂完成打下基础。 。。。。 。
NG集团地铁自动化事业部多位向导，，，，，，，多次出面起劲与轨道运营羁系部分的向导相同交流，，，，，，，还经常与项目职员一起开会剖析问题、讨论步伐，，，，，，，为项目出谋划策，，，，，，，给予了项目职员很是大的资助。 。。。。 。
反响篇
NG集团TIAS系统在建设及试运行时代，，，，，，，工程职员加班加点、响应实时，，，，，，，装备系统运行稳固、清静可靠，，，，，，，获得建设方、运营方的高度认可。 。。。。 。笔者也采访到北京市轨道交通运营治理有限公司专业工程师兰天宇，，，，，，，以及北京全路通讯信号研究设计院集团有限公司设计主管工程师马申瑞，，，，，，，向他们相识了大兴机场线用户方、设计院与NG集团的相助情形，，，，，，，及他们对NG集团手艺、效劳等方面的评价。 。。。。 。
产品评价
兰天宇：NG集团的产品手艺完全知足行业标准，，，，，，，并且很具有特点，，，，，，，特殊是LK系列的产品，，，，，，，稳固性不错，，，，，，，应用也很普遍，，，，，，，在燕房线上和正在建设的19号线上都有应用，，，，，，，产品运行稳固可靠，，，，，，，高效的支持了运营事情。 。。。。 。
马申瑞：NG集团的整体计划和架构都搭建的很完善，，，，，，，向用户方提供了一个完善的一体化解决计划。 。。。。 。
效劳评价
兰天宇：NG集团是以用户需求为导向的公司，，，，，，，我们提出来的需求都能够实时的获得反响和知足。 。。。。 。并且NG集团的工程职员都很是认真认真，，，，，，，他们在对用户的态度上、在事情的品质上，，，，，，，我们都很是知足。 。。。。 。
马申瑞：大兴机场线是国家高度重视的项目，，，，，，，不但时间紧使命重，，，，，，，调试难度、装备设置也都比通例标准高许多，，，，，，，并且有许多很紧迫的需求。 。。。。 。NG集团的工程职员不管是工程上照昔一样平常事情上都很是�；；； ；；；Ｆ鹁ⅲ�，，，，，，他们的手机从不关机，，，，，，，24小时待命，，，，，，，反应实时，，，，，，，工程完成度也很是高。 。。。。 。
对NG集团人最深刻的印象
兰天宇：NG集团的工程职员都很拼，，，，，，，大兴机场线的工期很是紧，，，，，，，需求又多，，，，，，，他们一连几个月加班，，，，，，，白天晚上都到现场调试。 。。。。 。突发情形时，，，，，，，他们都会连忙冲向事故现场去解决问题，，，，，，，以是关于我们用户方来说，，，，，，，有他们在就很定心。 。。。。 。
马申瑞：我主要认真BAS系统，，，，，，，与马见功等工程职员接触较多，，，，，，，他们给我留下很深刻的印象。 。。。。 。BAS系统需要和多个系统举行联调，，，，，，，工期又十分主要，，，，，，，马见功他们经常破晓在站内调试，，，，，，，通宵改计划、设计、调试是司空见惯，，，，，，，事情很是认真。 。。。。 。
对NG集团的刷新建议
兰天宇：NG集团的产品在手艺上、应用上都较量完善，，，，，，，希望后续在综合监控界面设计及个性化界说等方面一连优化。 。。。。 。
马申瑞：我们设计院与NG集团相助已经良久了，，，，，，，我们设计院对NG集团的各项事情体现一定。 。。。。 。这些年来，，，，，，，我看着NG集团的产品手艺升级生长，，，，，，，靠自身的起劲将焦点手艺自主化，，，，，，，并逐渐应用在中国的轨道交通线路上，，，，，，，我也感应很是欣慰和自豪，，，，，，，希望NG集团能继续一直研发前进，，，，，，，将更多焦点手艺国产化、自主化。 。。。。 。
结语
NG集团将继续完善和优化设计，，，，，，，刷新产品性能，，，，，，，做好开通包管及质保效劳事情，，，，，，，用行动践行“真诚地为用户设想”谋划理念。 。。。。 。并坚持“一直立异、追求卓越”，，，，，，，加大手艺研发力度，，，，，，，深耕要害焦点手艺自主化生长，，，，，，，为祖国、为用户研发更多可靠、先进、易用的手艺和产品，，，，，，，以一体化的解决计划和全生命周期效劳，，，，，，，为祖国的生长、为用户的利益孝顺实力。 。。。。 。
