题记
2012年12月26日， ，，，，京广高铁全线意会， ，，，，标记着北京西站自此正式跨入“高铁时代”。。。 。。。彼时， ，，，，NG集团作为列控系统焦点供应商之一， ，，，，加入了此次具有跨时代意义的项目建设。。。 。。。
以后， ，，，，为知足多条线路陆续开通的需求， ，，，，北京西站先后举行了数次列控系统刷新， ，，，，NG集团均加入其中。。。 。。。2019年， ，，，，为包管京雄城际铁路（北京段）顺遂通车， ，，，，NG集团再次加入到北京西站列控系统刷新项目中， ，，，，由进场施工到项目竣事百余天的时间里， ，，，，不舍昼夜， ，，，，最终顺遂完成验收， ，，，，包管了北京西站列控系统刷新项目的顺遂实验。。。 。。。
捉住历史机缘， ，，，，加入大国重器的建设运维， ，，，，是NG集团人的荣耀。。。 。。。
一方面， ，，，，京雄城际铁路作为雄安新区建设的首个大型交通工程， ，，，，是承载千年大计运输使命、支持国家战略的主要干线， ，，，，对增进“京津冀”协同生长有主要意义。。。 。。。另一方面， ，，，，京雄城际铁路（北京段）开通运营后， ，，，，游客从北京西站出发抵达大兴国际机场仅需用时20多分钟， ，，，，将进一步利便旅客来往北京市区与北京大兴国际机场。。。 。。。因而北京西站列控系统刷新项目， ，，，，不但关乎到“京津冀”半小时通行生态圈建设， ，，，，更关乎北京大兴国际机场完整的地面交通路网建设。。。 。。。北京西站刷新完成之后， ，，，，可为京雄城际铁路北京段按期开通运营提供有力支持， ，，，，同时进一步提升北京铁路枢纽的整体运营水平和清静包管能力。。。 。。。
刷新前， ，，，，基于京广高铁运行需求， ，，，，NG集团主要向北京西站提供列控中心（TCC）、暂时限速效劳器（TSRS）、清静数据网装备。。。 。。。本次京雄城际铁路接入以后， ，，，，NG集团需解决因接入引起的清静数据网刷新， ，，，，以及北京西站列控装备、京石中继站1列控装备、京广高铁暂时限速效劳器1的软件修改。。。 。。。
自今年5月尾项目启动以来， ，，，，国铁自动化事业部信号工程部司理李旭多次亲赴现场指导， ，，，，项目团队全心组织、合理安排、有序推进数据体例及测试验证等事情， ，，，，于8月6日完成了北京西站至李营站列控装备升级刷新工程施工。。。 。。。
8月8日， ，，，，北京西站列控系统刷新工程举行I级施工， ，，，，所有装备正式换装。。。 。。。鉴于此次工程的主要性， ，，，，北和国铁自动化事业部副总司理于龙亲自带队组织施工， ，，，，项目团队上下一心、通力配合， ，，，，现场换装顺遂， ，，，，静、动态验收无异常， ，，，，最终乐成交付使用， ，，，，为9月26日京雄城际铁路北京西站至大兴国际机场段正式开通运营涤讪了坚实的基础。。。 。。。
NG集团与京雄城际铁路的渊源并未止步于此。。。 。。。现在， ，，，，NG集团正在与中车青岛四方机车车辆股份有限公司举行“京雄C3+ATO”动车组试制， ，，，，NG集团的列控车载装备将后续投运京雄城际铁路， ，，，，为雄安新区雄伟蓝图增添NG集团浓墨重彩的一笔。。。 。。。
“与月色为伴的日子”
列控系统全称“列车运行控制系统”， ，，，，旨在为列车提供包括线路曲线、坡度、限速值等参数， ，，，，并分派列车运行空间， ，，，，主要作用是完成列车的距离控制和速率控制， ，，，，以此来包管列车运行清静、快速。。。 。。。列控系统无异于为列车清静行驶提供总体决议的“指挥部”， ，，，，因而列控系统刷新的主要性不言而喻。。。 。。。
日出日落， ，，，，斗转星移。。。 。。。项目组进驻北京西站的5月至8月间， ，，，，北京西站依然如往常一样熙熙攘攘， ，，，，天天接纳来自天下各地的数十万名游客。。。 。。。游客们或许想不到， ，，，，当白天的喧嚣事后， ，，，，一切归于悄然， ，，，，这里会举行一场与时间赛跑的“脑部手术”。。。 。。。
“北京西站在列控系统刷新历程中， ，，，，并没有阻止正常运营， ，，，，因而留给我们做现场插入试验的时间很是主要， ，，，，只能使用破晓0:20-4:00， ，，，，这段无列车运行的时间举行施工及调试事情。。。 。。。首先在0:20列车停运以后， ，，，，将NG集团数据导入到真真相形中举行测试， ，，，，待4点列车运行之前， ，，，，再导入既有原数据。。。 。。。”虽然项目已完工3月有余， ，，，，项目司理李俊锋回忆起来仍以为如在昨日。。。 。。。“那段时间天天都是云云， ，，，，‘顶着月亮去， ，，，，顶着月亮回’， ，，，，有时间周末可能暂时增添了动卧车次， ，，，，导致项目组成员因无测试时间而空跑一趟。。。 。。。”
8月初的北京， ，，，，正值三伏酷暑， ，，，，日最高气温动辄40℃， ，，，，即即是项目组事情的破晓时分， ，，，，也依旧闷热难耐。。。 。。。当人们在空调房里进入梦乡的时间， ，，，，NG集团北京西站刷新项目组成员们却奋战在茫茫月色当中。。。 。。。当被问及一连一个月天天破晓到现场事情是否有难题、有过想退却念头时， ，，，，项目工程师李世杰说：“没有什么难题， ，，，，这都是自己的本职事情， ，，，，非要说的话， ，，，，只是厥后倒时差有些辛苦。。。 。。。”言语间， ，，，，这位质朴的NG集团人视线仍未脱离手头正在忙的事情。。。 。。。
与时间赛跑， ，，，，其乐无限； ；；；；；；；与难题较量， ，，，，乐在其中。。。 。。。这就是NG集团人的事情一样平常。。。 。。。
“牵一发而动全身的痛”
“设计部分数据制作完成之后， ，，，，移交给测试部分做测试， ，，，，实验室测试完成后， ，，，，再到现场举行插入试验。。。 。。。”项目流程初听起来精练流通， ，，，，似乎没什么难度。。。 。。。然而， ，，，，现真相形却是一起爬坡过坎， ，，，，甚至可能仅仅由于一个小小的数据， ，，，，就牵涉到几十条进路和上百条报文的修改。。。 。。。
北京西站作为京广高铁、京九铁路、京广铁路始发站， ，，，，运输密度大、站场重大、刷新事情量重大。。。 。。。在工期主要加之难题重重的情形下， ，，，，由于现场丈量数据误差致使列控数据调解， ，，，，从而导致项目组同步配合修改六次。。。 。。。为了包管列车行驶清静可靠运行， ，，，，每一次修改， ，，，，列控中心、暂时限速效劳器都会履历测试职员“起底”式检查。。。 。。。
在项目团队全心准备、多次核查、加班加点赶工的起劲下， ，，，，8月8日京九铁路北京西站至李营站间列控刷新I级施工圆满完成。。。 。。。时代， ，，，，项目总工刘强施展了主要“纽带”作用， ，，，，他起劲与用户方、北京铁路局、设计院、施工单位举行相同， ，，，，包管了信息的通畅高效。。。 。。。“在与外方相同历程中， ，，，，我的原则是：一保清静、二保工期， ，，，，两者缺一不可。。。 。。。”在他看来， ，，，，实时、准确、高效地对用户方的需求做出响应， ，，，，是一个及格NG集团人必备的素质。。。 。。。
关于项目组来说， ，，，，系统刷新按期交付意味着主要的攻坚战告一段落， ，，，，但并不代表项目的竣事。。。 。。。在接下来的联调联试阶段， ，，，，项目组也并未松开小心。。。 。。。“联调联试中涉及到北京西站的问题， ，，，，NG集团手艺职员都要配合解决， ，，，，天天凭证日报做出剖析并实时回复。。。 。。。”刘强总工程师说到。。。 。。。
“与时间赛跑 为清静护航”
为包管京雄高铁（北京段）准时开通， ，，，，包管大兴国际机场与北京西站之间“空铁联运”准期衔接， ，，，，北京铁路局亘古未有地组织建设督导组， ，，，，以确保北京西站列控系统刷新项目准时、按质、按量完工， ，，，，重视水平可见一斑。。。 。。。在项目实验历程中， ，，，，用户方、北京铁路局召开问题讨论会28次， ，，，，施工计划审查会9次， ，，，，联调联试问题剖析会8次， ，，，，每次聚会都附加一个雷打不动的主题——“保清静、保质量、抓节点、保�？ ？？？ā薄�。。 。。。
由进场到交付使用， ，，，，留给项目组的施工时间缺乏3个月。。。 。。。其中， ，，，，共35个施工天窗， ，，，，每次天窗点平均缺乏4个小时。。。 。。。需完成北京西站TCC硬件刷新、清静数据网装备插入试验、TCC/TSRS软件插入试验、动车验证试验等事情。。。 。。。每一次的现场施工， ，，，，都是一场与时间之神的拉锯战。。。 。。。NG集团人正是在这些特殊的“战斗中”赢得了属于自己的高光时刻！
7月23日， ，，，，是一个对项目总工刘强来说印象深刻的日子， ，，，，其时距8月8日完工已缺乏半月， ，，，，现场仍发明了问题， ，，，，并且是属于必需要修正的显性危险。。。 。。。为此， ，，，，北京铁路局紧迫组织了历时两天的讨论谈判议解决计划， ，，，，设计院、供应商、施工单位均加入其中。。。 。。。在会上， ，，，，NG集团作为供应商提出了自己的合理计划并被业主接纳：关于影响清静的问题， ，，，，必需实时修改； ；；；；；；；其他问题， ，，，，先通过组织治理步伐来有用包管， ，，，，把影响降低到最低， ，，，，以确保8月8日准期完工。。。 。。。
在查阅资料中， ，，，，笔者发明了一个细节：9月26日， ，，，，京雄城际北京西站至大兴国际机场线正式运营， ，，，，直至9月25日15时， ，，，，铁路部分才最先正式发售京雄城际相关动车组列车车票。。。 。。。�？ ？？？杉缮系较�， ，，，，北京西站刷新项目相关的各个层级与分支， ，，，，都在争分夺秒， ，，，，直到最后一刻， ，，，，还在确保万无一失。。。 。。。在此， ，，，，敬为此项目而支付辛勤劳动、攻坚克难的NG集团人。。。 。。。
“NG集团人很敬业 很严谨”
效劳是最好的营销工具。。。 。。。
忘我事情换来项目顺遂完成的同时， ，，，，也为NG集团赢得了好口碑。。。 。。。北京西站高速科杜科长这样评价NG集团在北京西站列控系统刷新项目中的事情：“NG集团为我们提供了最好的效劳”。。。 。。。
当遇到紧迫问题时， ，，，，NG集团项目职员都能第一时间响应并给出解决步伐， ，，，，关于个体凌驾营业领域的问题， ，，，，便会找到响应手艺职员实时给予解答。。。 。。。即即是用户方发明的极小的问题， ，，，，项目组成员也会认真的追查缘故原由， ，，，，在实验当中解决不了的， ，，，，便带到施工现场， ，，，，在真真相形中追求谜底。。。 。。。“NG集团员工都很敬业、严谨， ，，，，不管是出厂试验照旧仿真实验， ，，，，他们都全心起劲去完成。。。 。。。”杜科长说。。。 。。。
质量之魂， ，，，，存于匠心。。。 。。。专心致志的敬业精神、一丝不苟的严谨态度、字斟句酌的进取追求， ，，，，即是NG集团人所追求的“工匠精神”。。。 。。。
自项目完成至今， ，，，，NG集团所提供的TCC、TSRS等系统运行稳固、优异， ，，，，同时NG集团也在继续配合解决在跑车中发明问题的软件修改。。。 。。。杜科长特殊提到了一个小细节：“前几天工程师李世杰到现场做清静数据网的交流机替换， ，，，，施工完毕后又详细对其他装备举行了检查维护。。。 。。。”杜科长与NG集团事情职员接触已有6年多的时间， ，，，，正是这些小细节的累积， ，，，，让他对NG集团人的敬业、严谨精神印象深刻。。。 。。。
“在磨砺中蓄势 在责任中生长”
肩负北京西站列控系统刷新项目中的8名NG集团团队成员划分来自信号设计部、测试部、工程部。。。 。。。在采访中笔者发明， ，，，，此次项目团队的成员司龄均在五年以上， ，，，，作为履历过数次项目历练的老“列控人”， ，，，，成员们仍以为通过此次项目历练生长颇丰， ，，，，有手艺上的拔高， ，，，，有治理履历的提升， ，，，，也总结出了与客户相同方面的“小技巧”。。。 。。。用项目司理的话来说就是“每一次项目都有新的收获”。。。 。。。
李俊锋 北和信号工程部 高级区域司理 担当本次项目司理
作为有多年实操履历的项目司理， ，，，，李俊锋在工程维护事情中坚持两个原则：对用户坦诚相待， ，，，，对项目认真认真。。。 。。。在本次项目中李俊锋完善诠释了“领头雁”这一角色， ，，，，事无巨细、亲力亲为， ，，，，使得项目团队上下一心， ，，，，为本次北京西站列控系统刷新项目提交了完善的答卷。。。 。。。
刘强 北和信号设计部 资深应用设计工程师 担当本次项目总工
在项目实验历程中， ，，，，刘强与业主、铁路局、施工单位起劲相同， ，，，，施展了主要的桥梁作用， ，，，，使问题在第一时间迅速得以解决。。。 。。。正因云云， ，，，，为项目实验赢得了时间及话语权， ，，，，才包管在有限的时间里准期交付——刘强的“斡旋”功不可没。。。 。。。
李世杰 北和信号工程部 高级项目实验工程师 担当本次项目实验工程师
一连一个月破晓0:20至4:00事情在项目现场， ，，，，让李世杰在那段时间经常顶着一双“熊猫眼”。。。 。。。前文提到的“倒不过时差”虽是戏谑之言， ，，，，却也是他们事情的真实写照。。。 。。。
写在最后
自2007年天下铁路第六次大提速起， ，，，，NG集团列控系统已为中国干线铁路效劳十二载。。。 。。。漫长一循环， ，，，，峥嵘岁月中有铠甲也有软肋。。。 。。。但NG集团人未曾扬弃心田坚守的坚韧与专注， ，，，，并将其内化于心， ，，，，外化于形。。。 。。。这种信心就像一座灯塔指引着以“自动化”为梦的NG集团一直勇猛向前。。。 。。。手艺履历刷新、产品更新换代， ，，，，NG集团“真诚地为用户设想”的谋划理念始终如一。。。 。。。
栉风沐雨， ，，，，初心未改； ；；；；；；；玉汝于成， ，，，，志之所趋。。。 。。。北京西站列控系统刷新项目， ，，，，仅仅是NG集团众多项目中的一个缩影。。。 。。。3500名NG集团人也都如项目组成员一样， ，，，，奔忙在天下各地、在各自事情岗位上发光发热。。。 。。。
御风而行， ，，，，捉住机缘。。。 。。�； ；；；；；；；厥�2019年， ，，，，收获与生长并存， ，，，，热血与继续共融。。。 。。。2020年， ，，，，身处轨道工业链飞速生长的主要阶段， ，，，，驻足大规模推进高质量生长的要害节点， ，，，，NG集团人将继续砥砺立异、艰辛斗争， ，，，，为推选行业生长、推动轨道辖档挽跑天下做出更多孝顺。。。 。。。
